Theo đề xuất của Tổng cục Đường bộ, Dự án đầu tư cải tạo xây dựng mới, thay thế các cầu yếu trên các tuyến quốc lộ giai đoạn III sẽ tiếp tục thay thế 45 cầu yếu, khổ cầu hẹp (có chiều dài dưới 100 m)  trên các quốc lộ 1, 1B, 4C, 9, 14, 14E, 15, 19, 21, 32, 37, 47, 50 và 55 thuộc địa phận các tỉnh: Bắc Giang, Nam Định, Thanh Hóa, Nghệ An, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Quảng Ngãi, Bình Định, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Yên Bái, Hà Giang, Lạng Sơn, Đà Nẵng, Quãng Ngãi, Bình Phước và Tiền Giang.

Do được xây dựng chủ yếu trong thập kỷ 70, 80 thế kỷ trước, nên các cầu đã bị hư hỏng nặng, có nguy cơ sập bất cứ lúc nào. “Sự cố đối với các cầu yếu đang trong quá trình khai thác là đặc biệt nghiêm trọng, ảnh hưởng lớn đến kinh tế - xã hội. Mặt khác, do các cầu có tải trọng khai thác thấp (cắm biển hạn chế tải trọng) đã làm hạn chế lớn việc lưu thông hàng hóa, do các phương tiện vận tải hiện nay đều có khả năng vận chuyển hàng hóa lớn”, ông Nguyễn Đức Thắng, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ (Bộ Giao thông - Vận tải) cho biết.

Chính vì vậy,  dù chỉ có tổng mức đầu tư là 1.263 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng là 785 tỷ đồng, nhưng Dự án được đánh giá có diện “phủ sóng” và ý nghĩa kinh tế- xã hội khá lớn. Số tiền này dự kiến sẽ được huy động từ nguồn vốn trái phiếu chính phủ. Thời gian triển khai Dự án là 3 năm, bắt đầu từ quý II/2011. Trong trường hợp nguồn vốn trái phiếu chính phủ không bố trí đủ, Tổng cục Đường bộ kiến nghị triển khai 24 cầu đã hư hỏng nặng trước, trong đó có 15 cầu trên Quốc lộ 1 với tổng kinh phí khoảng 798 tỷ đồng.

Dự kiến, các cầu thuộc dự án sẽ được xây dựng vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, tải trọng thiết kế HL93; quy mô mặt cắt ngang phù hợp với quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Theo ông Lâm Văn Hoàng, Phó tổng giám đốc Ban quản lý dự án 2 (đơn vị được giao nhiệm vụ quản lý Dự án), do yêu cầu kỹ thuật không cao, Dự án thực sự là cơ hội tốt cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa tham gia xây dựng. “Nếu không có gì thay đổi, quá trình thay thế 45 cầu yếu này sẽ được khởi động ngay sau khi được Bộ Giao thông - Vận tải phê duyệt”, ông Hoàng cho biết.